Hola globeros!
Estrenamos entradas de mecánica con algo que todos deberíamos ajustar, pero que mucha gente deja "a ojo", con mejores o peores resultados: la presión del aire en la horquilla, y su SAG.
Todo empieza cuando me cambié de bici. Calqué todas las medidas de la anterior: altura del sillín, distancia al manillar, altura de manillar, etc. Pero me olvidé de ajustar algo tan importante como es la presión de la horquilla.
En las primeras salidas ya notaba que eso bajaba demasiado, y es que sin hacer nada del otro mundo, la tórica de las barras ya estaba a esta altura:
Eso ya es estar muy cerca del "tope", por lo que tenía que ajustar la presión de la horquilla YA. En mi caso la horquilla es una Fox, pero el procedimiento es muy similar en todas las horquillas de aire.
Al lío!!
Estrenamos entradas de mecánica con algo que todos deberíamos ajustar, pero que mucha gente deja "a ojo", con mejores o peores resultados: la presión del aire en la horquilla, y su SAG.
Todo empieza cuando me cambié de bici. Calqué todas las medidas de la anterior: altura del sillín, distancia al manillar, altura de manillar, etc. Pero me olvidé de ajustar algo tan importante como es la presión de la horquilla.
En las primeras salidas ya notaba que eso bajaba demasiado, y es que sin hacer nada del otro mundo, la tórica de las barras ya estaba a esta altura:
Eso ya es estar muy cerca del "tope", por lo que tenía que ajustar la presión de la horquilla YA. En mi caso la horquilla es una Fox, pero el procedimiento es muy similar en todas las horquillas de aire.
Al lío!!